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La Géographie d'al-Idrîsî propose, au milieu du XIIe siècle, une exploration du monde par un savant arabe vivant à la cour cosmopolite du roi normand Roger II de Sicile. C'est un atlas qui décrit de manière très codifiée les pays, leurs villes
Dans la main de Dieu ou dans celle des princes, le globe a pris au fil du temps des significations diverses. Mais, image du ciel ou de la Terre ou plus simplement du monde dans sa globalité, le globe demeure à travers ses métamorphoses l'image
Des fragiles embarcations longeant les côtes de la Méditerranée aux grandes caravelles s'élançant vers un nouveau monde, l'évolution des bateaux, de la cartographie, des instruments de navigation permet aux hommes de repousser sans cesse l'hori
De tout temps l'homme a cherché à se situer dans l'espace, à connaître et à comprendre l'univers qui l'entoure, à explorer le territoire qui s'offre à lui. Vision du monde ou représentation de l'espace environnant, la carte met en scène graphiq
Les hommes scrutent le ciel depuis des millénaires, guettant le retour des saisons et des crues bienfaisantes, cherchant à y lire leur avenir. C'est en Mésopotamie, puis en Grèce, durant l'Antiquité, que les explications mythiques et irrationne
Dès l'Antiquité, les hommes ont cherché à représenter leur territoire et à mémoriser des itinéraires. Les Grecs vont élaborer un système de représentation du monde et jeter les bases de la cartographie. Vers 650 avant Jésus-Christ, Thalès de M
Des trente-quatre cartes portulans que nous ont laissés les cartographes normands du XVIe siècle, la Cosmographie universelle du pilote havrais Guillaume Le Testu est le plus bel atlas manuscrit peint et enluminé sur papier. Conçu par un pilote
Le document connu sous le nom d'Atlas catalan est un recueil de six cartes et schémas commentés, dessinés sur parchemin et collés recto verso sur des ais de bois plus hauts que larges (64 x 25 cm). Le contenu de la carte, notamment pour la topo
Jusqu'au XIIe siècle, les bateaux sont mal armés pour affronter les grandes houles atlantiques. À la faiblesse des navires s'ajoutent les lacunes de l'art de naviguer. En ce domaine, l'empirisme est de règle. Cette navigation "à vue" ou "à l'es
Au Moyen Âge, l'océan, infranchissable ruban autour du monde habité, fait peu à peu l'objet d'incursions de marins hardis qui disposent de navires de plus en plus solides. Aux XIIIe et XIVe siècles, la mer n'est plus considérée comme un obstacl
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