RidersXDerechos ha sido el eje del movimiento de los riders en Europa desde sus inicios. La primera huelga de riders en España tuvo lugar en Barcelona en julio de 2017, y de ella surgió RidersXDerechos, que luego se extendió por todo el país. 

Desde entonces, RidersXDerechos ha sido una espina constante para las plataformas de reparto de comida a domicilio, liderando muchos de los 50 casos judiciales ganados por los trabajadores contra las plataformas desde 2018, y presionando a la Inspección de Trabajo para que haga cumplir la ley y actúe contra las empresas que no contratan a los riders como empleados y no cotizan a la Seguridad Social.

Tras la formación del gobierno de coalición PSOE-Podemos en enero de 2020, se vislumbró la posibilidad de una ley que regule el trabajo en plataformas. RidersXDerechos participó en el desarrollo de la ley con la ministra de Trabajo de Podemos, Yolanda Díaz, en las primeras fases, pero tras una larga negociación entre el Gobierno, los sindicatos y la patronal, la ley quedó diluida, limitada sólo a los riders y con ciertas debilidades en temas como la subcontratación, una dilución que RidersXDerechos criticó abiertamente. 

No obstante, la Ley de Riders fue la primera en Europa en afirmar que los mensajeros de reparto de alimentos son empleados, y en establecer el derecho de los representantes sindicales a ver cómo funcionan los algoritmos de la empresa. La Ley Riders lleva ya dos meses en vigor y tiene una acogida desigual tanto por parte de los trabajadores como de las plataformas. 

Nuria Soto es una de las líderes de RidersXDerechos desde su fundación, y también creó en 2018 una cooperativa de reparto de comida en Barcelona llamada Mensakas como alternativa a las grandes plataformas. 

The Gig Economy Project se reunió con Soto en el Foro Alternativas a la Uberización en Bruselas el 27 de octubre para hablar de todo esto y más. 

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